|
Электробус «второго поколения» КамАЗ-6282 с новым интерьером, представленный на выставке Bus World Russia-2016, разработан с применением современных компонентов тягового электрооборудования, в том числе электро-портального моста и литий-титанатных аккумуляторных батарей со сроком службы 10 лет. |
|
Группа ГАЗ» представляет на международном автобусном салоне Busworld Russia автобусы для городских и пригородных перевозок: ГАЗ Kursor — низкопольный автобус среднего класса производства Ликинского автобусного завода, и «Вектор NEXT» — автобус малого класса производства Павловского автобусного завода, а также его модификацию в комплектации «Школьный автобус». Автобусы соответствуют экологическому стандарту «Евро-5. |
|
Грузоперевозки — сфера бизнеса, которая требует особого подхода к выбору транспортного средства. Грузовик должен быть надежным, комфортабельным, ремонтопригодным и готовым к самым разным условиям эксплуатации. Именно такой вариант предлагает «Группа ГАЗ»: автомобиль нового поколения под названием ГАЗон NEXT появился в продаже и готов порадовать новых владельцев. 19 сентября 2014 года был дан старт производства ГАЗон NEXT: на торжественном мероприятии присутствовали президент России Владимир Путин и председатель Наблюдательного совета компании «Базовый Элемент» Олег Дерипаска. Как обещает производитель, данный среднетоннажный грузовик получил высокий уровень функциональности, комфорта и экономической эффективности. Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин считает: «Мы выводим на рынок автомобиль, который по потребительским характеристикам превосходит лучшие зарубежные аналоги, сохраняя при этом значительное преимущество по цене и стоимости владения. Отличная управляемость, удобство в эксплуатации, новый уровень надежности и комфорта, увеличенная грузоподъемность делают «ГАЗон NEXT» лучшим выбором для бизнеса». В ходе серьезной переработки модели, грузовик получил более просторную и эргономически проработанную трехместную кабину, которая включает в себя регулируемую по высоте рулевую колонку и современные сиденья, а также системы вентиляции и отопления. Новое поколение среднетоннажного грузового автомобиля ГАЗон NEXT получило переработанную ходовую часть и иные тормоза. Линейка двигателей состоит из пары вариантов: так, можно предпочесть либо импортный турбодизельный агрегат Cummins ISF 3,8 e4R, либо новый, также дизельный мотор российского производства ЯМЗ-5344-20. Он имеет класс Евро-4, крутящий момент 500 Нм и идет в паре с модернизированной пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. |
|
На Международной научно-технической конференции, прошедшей сегодня на АВТОВАЗе, Группа ГАЗ представила планы и перспективы своего развития, рассказав о перспективах беспилотных ТС и электромобилях. Прежде всего стоит отметить, что в ГАЗе видят огромный потенциал в беспилотных транспортных средствах и электромобилях для использования в сфере коммерческих перевозок. В планах компании сделать беспилотный электрокар на базе каждой модели, представленной в линейке. В этом году ГГАЗ получила сертификат одобрения типа транспортного средства для автомобиля на электротяге.
На 2017 год Группа запланировала создание прототипа беспилотного транспортного средства. Разработка серийных образцов БПТС, согласно стратегии развития, будет проходить с 2018 по 2020 годы. Важным подспорьем в этом деле станет комплекс систем помощи водителю ADAS Vision, которым модельный ряд ГАЗа будет оснащён к 2018 году.
|
«Газель-NEXT»: перевозчик-2Просмотреть все цены и комплектации: ГАЗ. В феврале «Газель» второго поколения «Некст» поплыла по конвейеру. В апреле ее начали продавать по заявленной цене 699 тысяч рублей (цена за шасси.). Автор на ходу оценил рекордное по времени создания нижегородское изделие. Газель-NEXTДиректор завода Вадим Сорокин спрашивает по телефону одного из тридцати «лояльных» клиентов, которым в январе передали «Некст»:– Сергей, сколько проехали? На что жалуетесь, что нравится, к чему руки приложили?– Баранку кручу иногда по 18 часов. Раньше колени болели, спина ныла, теперь об этом забыл. Просторно, комфортно, очень удобно. Словно переселился из тесной однушки в духкомнатную квартиру. Удивительно, но сократилось время на маршруте. Расход груженого авто в 15 л меня вполне устраивает. Намотал за месяц больше 6000 км. Все исправно, работает как часы. Рад, что пересел на «Некст». Замечаний практически нет. Вот только инструмент назойливо побрякивал под сиденьем, – я его ремнем приструнил. Еще заметил сразу, что трубка омывайки пережата хомутом. Заменил ее за 30 секунд. Сколько гружу? Честно? До трех тонн, мне по-другому нельзя. Заказчик требовательный.Такое телефонное совещание с газелистами Вадим Сорокин проводит каждую пятницу. Рядом ответственные за конструкцию, качество и сбыт, всё слышат собственными ушами. Полезное собрание, не дает расслабиться и почивать на лаврах. |
На Украине дебютировал «Соболь NEXT»Просмотреть все цены и комплектации: ГАЗ. Посетителям Киевского международного автосалоне SIA’2013, который сейчас проходит на Украине, представили три модели семейства NEXT: бортовой автомобиль с алюминиевой платформой, микроавтобус NEXT и цельнометаллический фургон «Соболь NEXT», к производству которого на ГАЗ пока только готовятся. Кроме того, в рамках автосалона представители «Группы ГАЗ» и украинского дистрибьютора марки – Группы компаний «АИС» – объявили, что на Украине стартовали продажи «ГАЗели NEXT».  «Группа ГАЗ» считает Украину одним из важнейших рынков сбыта своей продукции и второй страной, в которую начались поставки «ГАЗели NEXT», которая предлагается покупателям в 66 точках продаж в 30 городах Украины. Представители 40 фирменных сервисных центров во всех регионах страны прошли обучение и сертификацию в фирменном учебном центре ГАЗ в Нижнем Новгороде.Автомобили «ГАЗель NEXT» оснащены дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 экологического стандарта Евро-4. Микроавтобус NEXT – прототип пассажирского микроавтобуса «ГАЗель NEXT» - новейшая разработка Горьковского автомобильного завода в сфере пассажирского транспорта. Созданный на шасси NEXT автобус рассчитан на 19 мест, включая водительское, и оборудован автоматической дверью поворотного типа, дверью для аварийного выхода, люком, мультимедийной системой с микрофоном для оповещения о предстоящих остановках и другим необходимым оборудованием. Высокий потолок – 190 см – обеспечивает комфортный проход по салону и удобство для пассажиров. Цельнометаллический фургон «Соболь NEXT» – это первый представленный публике прототип цельнометаллического фургона «Соболь» нового поколения, к производству которого «Группа ГАЗ»только готовится. |
|
AUTO-Consulting уже приходилось бывать в Нижнем Новгороде в 2007-ом, в ту пору ГАЗ как раз готовился запустить «спасительный» проект Volga Siber, и только-только стал внедрять японский «кайзен».
Такой резкий крен в сторону стандартов GM произошел из-занового Гендиректора «ГАЗа» Бо Андерсона, в прошлом одного из топ-менеджеров американской корпорации. Именно ему завод обязан появлением на конвейере нового автомобиля «ГАЗель-Бизнес». Старина Бо, изучив положение дел на заводе, задался простым вопросом: «Почему, имея фактическое лидерство на рынке LCV в странах СНГ, ГАЗ до сих пор не зашел в ближние сегменты рынка и не выпускает автомобиль, который не вызывал бы нареканий?». 
Оказалось, что для повышения качества, появления новых свойств продукта нужно не так уж и много – пересмотреть договора с поставщиками, закупать качественные, но недорогие комплектующие, устранить «детские» болезни и внедрить новые элементы. Удивительно, но почему-то газовцы, даже изучив «кайзен», не додумались до такого? 
Понадобилось авторитетное мнение со стороны, и умение доказать собственникам, что «ГАЗель» может неплохо продаваться и подорожав на 10-20%, главное, чтобы при этом она прибавила в качестве. 
Помнится, лет 5 назад ГАЗ бился за каждую копейку цены, чтобы в итоге не повышать стоимость автомобиля, потому что в отделе маркетинга четко знали: рост цены на 1% равносилен спаду продаж на сотни штук. Такая доктрина сдерживала модернизацию, заводу нужно было продавать десятки тысяч «ГАЗелей», чтобы выходить на прибыль и «тянуть» остальные позиции. 
В этой связи очень логичнойвыглядела «ГАЗель-Эконом», которую ГАЗ выпустил уже в разгар кризиса – максимальное упрощение, но зато цена ниже, чем у обычной «ГАЗели-Классик». Но оказалось, что проект «ГАЗель-Эконом» - это всего лишь адекватный ответ на предложение от российских властей закупить несколько тысяч грузовиков для российских аграриев. Затем проект «ГАЗель-Эконом» решено было предложить и на свободном рынке, в том числе и на экспортных рынках, но делать на него ставку «Группа ГАЗ» не будет. 
Сейчас будущее завода - в проекте «ГАЗель-Бизнес», а ведь еще в 2007 году в Нижнем Новогороде только и разговоров было, что о британском 
Замена обычной «ГАЗели», которую на ГАЗе именуют «Классик», назрела уже давно. Прототипы «Соболя» с новым «передком» мы видели еще 4 года назад, во время визита на завод, уже давно были готовы и наработки по интерьеру, но ГАЗ боялся выходить на рынок с новым продуктом по увеличенной цене. 
Почему? Потому что в то время делалась ставка на проект производства в Нижнем Новгороде английских LDV Maxus. «ГАЗель-Бизнес» и LDV Maxus оказались бы в одном ценовом сегменте и конкурировали бы друг с другом. После того, как «Группа ГАЗ»не смогла купить итальянский завод дизелей VM Motori,
Волевым решением возродить «ГАЗель-Бизнес» не побоялся уже Бо Андерсон, он сумел доказать, что сейчас самое время выходить с новым продуктом. Так и появился фактически новый автомобиль, именуемый на заводе «ГАЗель-Бизнес».
Данные свели в список, в котором получилось 30 пунктов, чаще всего упоминавшихся респондентами. Затем из этого числа были выделены 20 критичных позиций, наиболее существенно влияющих на потребительские свойства. Поскольку под «критичными позициями» порой понимались целые узлы и агрегаты (рулевое управление, тормозная система, коробка передач и т.д.), объем работы выдался действительно серьезным. 
Проект затребовал немалых инвестиций – в общей сложности, 400 миллионов рублей В основу работ по модернизации был положен принцип ориентации на сотрудничество с ведущими западными производителями автокомпонентов. Притом, некоторые из внедренных импортных покупных узлов при совершенно новом уровне качества оказались более дешевыми, нежели отечественные аналоги. 
В целом, новый автомобиль вобрал в себя столько улучшений, сколько у него не было с момента появления в 1994-м.
Наибольшему комплексу доработок подверглась ходовая часть. На смену тандему из штатного главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя пришел узел, поставляемый в сборе фирмой Bosch. Одно лишь это нововведение позволило сократить тормозной путь с 80 км/ч на 2,9 м за счет более быстрого срабатывания, попутно улучшилась и информативность привода. Благодаря внедрению цилиндра сцепления Sachs усилие на педали снизилось с 18 до 10 кг.
|
Как сообщили AUTO-Consulting в пресс-службе Группы компаний «АИС», с момента презентации «ГАЗель-Бизнес» на украинском рынке, наметилась четкая тенденция роста не только количественных показателей, но и доли данного поколения автомобилей среди семейства «ГАЗель» и «Соболь». 
|
|
К 80-летию Горьковского автозавода выпущена юбилейная серия автомобилей марки ГАЗ В автомобилях юбилейной партии впервые использован ряд новшеств: машины оснащены аккумуляторной батареей повышенной емкости (85 Ач), алюминиевыми бортами кузовной платформы, прямоугольным тентом увеличенной высоты и др. До конца года новые опции будут предложены всем покупателям машин марки ГАЗ. |
